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前三季度国内部分汽车上市公司业绩?

作者: 来源: 时间:2020-02-11

近期,国内汽车企业的三季度业绩基本披露完毕。这批近三年来最黯淡的利润报表也将汽车业在今年第三季度遭受的重创显露无遗。三大汽车上市公司--上海汽车、一汽轿车以及东风汽车第三季度的净利润全部出现同比下滑,其中,上海汽车以高达77.65%的同比净利润降幅领跌。

上海汽车:净利润降幅4成以上今年7至9月,上海汽车实现净利润2.61亿元,同比降幅高达77.65%。今年1至9月,公司净利润为22.26亿元,比上年同期减少42.67%。上海汽车在季报中强调,合资公司增速下滑、本部亏损及金融投资收益缩水是盈利下降的主要原因。

一汽轿车:增长利润下降由于大势难挡,销售形势一直不错的一汽轿车在第三季度也出现了微降,净利润为3.44亿,同比减少3.87%。

前三季净利润进账8.5亿,保持62.39%的增势。据厂家方面解释说,毛利率的降低是第三季净利润减少的主要原因,去年第三季毛利率达到26.93%,而今年下滑至23.08%,滑落近4个百分点,直接抵消了和销售收入的增长。大幅攀升的奔腾已成为一汽轿车的主要支撑。

长安汽车:由盈转亏利润骤降长安汽车由去年第三季度净利润6685万元直接滑至净亏损10.6万元。净利润同比骤降256%。还好有上半年的业绩以及对长安福特马自达及其发动机公司追加投资带来的收益支撑,前三季度的净利润仍盈余3435万元,但较之去年的5000万元减少了31.29%。长安汽车方面表示,净利润下滑主要由于南京长安部分生产线停产造成资产减值以及投资收益同比减少所致。

天津一汽:汽车盈利退居二线第三季度,天津一汽净利润达3608万元,而去年第三季度为亏损3658万元,同比增幅达到198.61%。今年1至9月的净利润为1.38亿,是去年同期的3.58倍。虽然夏利依然出现在榜单上,但带来的盈利却寥寥无几,整车销售预收款同比减少了81.05%。投资收益远远超过了卖车带来的利润。

车企净利润缩名片设计 水两位数

根据目前披露的主流车企的第三季度盈利数据来看,与2007年相比,七成车企7至9月的净利润是下降的。此外,除了一汽轿车、一汽夏利、福田汽车等几家为数不多的车企前三季度净利润有所增长外,大部分车企都出现两位数以上的降幅。近两年来一直领涨的上海汽车今年开始转头向下,7至9月净利润仅为2.61亿元,比上年同期的11.67亿元减少了近八成,前三季度净利润也同比减少了42.67%。

同样成为车市颓势缩影的还有长安福特,在上半年维持3.68%的微弱涨势后,第三季度,长安福特进入到亏损行列,净利润同比狂降256%;快速扩张的海马汽车则在第三季遭遇滑铁卢,净利润亏了4660万元,同比降幅达到142.89%;今年增势强劲的一汽轿车第三季度出现了3.87%的下滑,但在马自达6和奔腾的支持下,前三季度净利润仍保持着超过60%的同比增幅。方面,除了海马汽车外,江铃、江淮、福田等也都出现两位数的净利润下滑。受大势所趋,东风汽车第三季度净利润同比减少了38%。

单车利润跌入谷底,除了整体环境低迷带来的减少外,成本上涨以及毛利润持续下降等因素是导致盈利下滑的主要原因。而对那些盈利增长的车企而言,促使净利润增长的主要因素也不再是汽车销售,取而代之的是投资收益。这一点突出地反映在天津一汽身上,一季度净利润同比下滑高达64.81%的天津一汽在4月份低价收购了一汽华利之后,盈利状况明显上升,第三季度更是出现了高达198.61%的净利润增幅,成为所有国内汽车企业业绩报表中最突兀的一家。

中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示,今年1至9月,国内汽车产销增速降到了10.1%,是1999年以来的最低水平。从目前已经披露的企业业绩来看,第三季度汽车业净利润同比减少超过六成。有关专家指出,由于年底前厂家忙于冲量保目标,因此,第四季度的单车利润将会继续下降,国内车企全年盈利下滑已成定局。

 

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